Unijní norma Euro 7 prošla v mírnější podobě, než Komise původně navrhovala. Limity výfukových plynů se přiblížily předchozí Euro 6. Nově se sledují i částice z brzd a otěr pneumatik. To se týká spalovacích aut i elektromobilů, protože brzdy a pneumatiky mají obě pohonná ústrojí.

České závody kvůli tomu upravují homologace a komponenty. Kolik to bude stát v miliardách, záleží na mixu modelů a na dodavatelích. Vedle Euro 7 zůstává v platnosti nařízení o CO2 u nových osobních aut, které směřuje k roku 2035. Výjimky a revize se v Radě a v Parlamentu ještě mohou hýbat.

Pro zaměstnance je podstatnější, jestli přechod na elektromobilitu půjde přes stálé smlouvy a domácí dodavatele baterií, nebo přes krátké zakázky. To není věc jedné normy. Rozhoduje poptávka, cena auta na českém trhu a to, co Unie i vláda skutečně zaplatí v průmyslové politice.